Dalam pencarteran curah kering, Perhitungan Deadfreight dan Contohnya: Kapten (Nakhoda) menyatakan bahwa kapal dapat memuat: 52,000 mton Persediaan penyewa: 50,000 […]
Dalam bisnis pelayaran, salah satu hal yang paling krusial adalah jumlah muatan yang dapat diangkat. Jumlah muatan yang akan dicantumkan dalam […]
Apa itu Waktu Laytime? Lamanya waktu kapal diharapkan berada di pelabuhan, terutama untuk memuat dan menurunkan muatan, telah disepakati, dan ini dikenal […]
Ada empat (4) Sertifikat Kode ISM (Kode Manajemen Keselamatan Internasional): IDOC (Interim Document of Compliance) Maksimal 12 bulan dan sertifikat IDOC […]
Biaya yang terkait dengan pengelolaan kapal biasanya terbagi dalam tiga (3) kategori: 1- Biaya Tetap Kapal (Biaya Modal Kapal) 2- […]
Manajer kapal bertanggung jawab dan mempertanggungjawabkan pekerjaan orang lain yang melaksanakan tugas manajemen kapal. Dalam bisnis pelayaran, peran dasar pengelola kapal […]
Negosiasi Proses Penyewaan Negosiasi biasanya dimulai dengan penawaran. Tawaran tersebut menjadi batal demi hukum jika pihak lain gagal memberikan tanggapan dalam […]
Negosiasi Pencarteran Kapal Setelah menemukan kapal untuk membawa muatan Prinsipal atau muatan untuk sebuah kapal, Pialang Kapal bertukar fakta tambahan, […]
Letter of Credit dalam Pengiriman Curah Kering Letter of Credit (LC) merupakan metode pembayaran yang sering digunakan dalam perdagangan internasional. Letter of […]
Ketika pertanyaan Freight Payable dijawab di Charterparty. Charterparty dapat menentukan kapan ongkos angkut akan dibayar. Jika Charterparty tidak menentukan kapan ongkos […]
