Negosiasi Proses Penyewaan

Negosiasi biasanya dimulai dengan penawaran. Tawaran tersebut menjadi batal demi hukum jika pihak lain gagal memberikan tanggapan dalam batas waktu yang telah ditentukan. Jika ada tanggapan terhadap tawaran tertentu, maka negosiasi dimulai; mereka mungkin melibatkan serangkaian penawaran dan penawaran balik.

Menanggapi suatu tawaran, salah satu pihak dapat menerimanya, menolaknya, menolaknya-menolaknya dan membuat tawaran baru, atau membuat tawaran balik, setelah menerima beberapa bagian dari tawaran itu. Setelah penawaran pasti dibuat, semua penawaran balik berikutnya harus diawali dengan salah satu dari empat cara berikut:

1- “Kami menolak tawaran Pemilik/Penyewa dan sebagai gantinya… “ Hal ini menunjukkan bahwa tawaran yang diterima ditolak seluruhnya dan tawaran baru diajukan untuk dipertimbangkan.
2- “Kami menerima penawaran terakhir Pemilik/Penyewa, kecuali … “ Ini adalah penawaran balik di mana penerima menerima poin tertentu (tercantum di bawah “menerima”) tetapi menolak (dan mengajukan balasan) pada poin yang tercantum di bawah “menolak.”
3- “Kami mengulangi yang terakhir.” Ini adalah pernyataan ulang dari komunikasi sebelumnya.
4- “Kami mengulangi yang terakhir, kecuali…” Ini sebenarnya adalah tawaran baru yang menandakan penolakan terhadap usulan yang diterima. Tawaran baru mungkin berisi persyaratan yang lebih mungkin diterima oleh pihak lain, mengingat negosiasi yang telah berlangsung dan pernyataan pihak lain.

Ketika perundingan sudah mencapai tahap tegas, maka kedua pihak berkomitmen dalam perundingannya dan tidak dapat melakukan penawaran atau mengadakan perundingan dengan pokok bahasan yang sama dengan pihak lain.

Setelah negosiasi pencarteran selesai dan kesepakatan tercapai, dibuatlah apa yang disebut rekap. Ini pada dasarnya adalah sebuah dokumen yang merinci syarat-syarat yang disepakati serta bentuk piagam yang akan digunakan. Perjanjian tersebut tidak akan selesai sampai kondisi apa pun yang dikenal sebagai subjek telah dipenuhi.

Menyewa Negosiasi dan Subyek

Tidak ada kesepakatan sampai semua mata pelajaran telah dicabut. Subjek dapat mencakup berbagai kondisi:

• Detail Subjek. Hal ini menunjukkan bahwa meskipun persyaratan utama telah disepakati, rinciannya masih menunggu keputusan dan akan diselesaikan pada saat pembuatan kontrak charter party.
  • Subyek STEM (Tergantung Barang Dagangan yang Cukup). Penyewa perlu memastikan bahwa kargo yang diusulkan tersedia untuk pengiriman, tempat pemuatan tersedia pada tanggal yang diusulkan, dan bahwa kapal dapat diterima oleh pengirim.
  • Persetujuan Penerima Subyek. Penyewa perlu memastikan bahwa muatan dan kapal yang diusulkan dapat diterima oleh penerima.
  • Perihal Persetujuan Direksi Penyewa Akan Dicabut. Dewan direksi penyewa mungkin perlu memberikan persetujuan mereka. Direksi penyewa mungkin juga ingin memeriksa catatan dan kinerja kapal sebelum persetujuan akhir.
  • Persetujuan Direksi Pemilik Subjek Akan Dicabut. Dewan direksi pemilik kapal mungkin perlu memberikan persetujuannya. Direksi pemilik mungkin juga ingin memeriksa latar belakang pihak yang menyewakan sebelum memberikan persetujuan akhir.
  • Tunduk pada Persetujuan Penuh dari Pemilik/Penyewa terhadap Proforma Charter Partytertanggal … ; dengan amandemen logisnya.

Ketika perlengkapan selesai, pesan yang mengonfirmasi persyaratan yang disepakati disiapkan oleh broker dan dikirim ke kedua belah pihak. Pesan tersebut mencakup semua rincian dan kata-kata dalam kontrak dan disebut RECAP .

Penyusunan carter party sendiri menyusul, disiapkan lagi oleh pialang dan biasanya ditandatangani oleh prinsipal atau pialang kapal yang bertindak sebagai agen.

Apa itu RECAP dalam Pencarteran Kapal?

RECAP dalam pencarteran kapal mengacu pada “rekapitulasi”, yaitu rangkuman atau peninjauan singkat terhadap pokok-pokok suatu perjanjian. Setelah pemilik kapal dan penyewa menyepakati syarat dan ketentuan penyewaan kapal, kesepakatan tersebut kemudian dirangkum dalam sebuah rekap.

Dokumen ini biasanya mencakup rincian penting seperti:

1. Nama kapal.
2. Tarif sewa atau pengangkutan yang disepakati (tergantung pada jenis charter party).
3. Durasi piagam.
4. Pelabuhan atau area bongkar muat.
5. Jenis dan jumlah muatan.
6. Syarat atau ketentuan tambahan apa pun yang disepakati, seperti waktu laytime, demurrage, atau pengiriman.
7. Tanggal penyerahan/pengiriman kembali kapal.
8. Nama para pihak (pemilik kapal dan penyewa).

Setelah rekap disepakati dan dikonfirmasi oleh kedua belah pihak, maka rekap tersebut menjadi dasar perjanjian charter party yang sebenarnya, yang merupakan dokumen yang lebih rinci dan mengikat secara hukum. Singkatnya, rekap dalam penyewaan kapal adalah cara untuk memastikan bahwa kedua belah pihak mempunyai pemahaman yang sama tentang kesepakatan yang telah mereka sepakati. Ini membantu menghindari kesalahpahaman atau perselisihan di masa depan.

Apa yang dimaksud dengan Rekap Bersih dalam Pencarteran Kapal?

Dalam bidang pencarteran kapal, yang dimaksud dengan “Rekap Bersih” adalah rekapitulasi atau rangkuman syarat-syarat pokok perjanjian sewa kapal yang telah dirundingkan dan disepakati antara pemilik kapal dan pihak yang menyewa, tidak memuat ketentuan apapun. pokok bahasan atau perdebatan yang belum terselesaikan.

Bagian “Rekap” dari “Rekap Bersih” adalah singkatan dari rekapitulasi, yang berarti rangkuman atau tinjauan ringkas. Saat para pihak menegosiasikan perjanjian charter party, mereka biasanya akan saling mengirimkan rekap untuk mengonfirmasi pemahaman mereka tentang apa yang telah disepakati sejauh ini.

Bagian “bersih” mengacu pada fakta bahwa semua persyaratan telah disepakati oleh kedua belah pihak, sehingga tidak ada negosiasi yang belum terselesaikan. Jika sudah clean rekap, berarti pemilik kapal dan pihak penyewa telah menyepakati semua syarat dan ketentuan utama seperti tarif angkutan, laycan (jangka waktu penyewa dapat membuat kapal siap untuk dimuat), tarif demurrage ( denda atas keterlambatan), durasi sewa, pelabuhan bongkar muat, dll.

Oleh karena itu, rekap bersih biasanya merupakan langkah terakhir sebelum perjanjian piagam didokumentasikan dan ditandatangani secara resmi. Hal ini membantu kedua belah pihak untuk memastikan bahwa mereka sepenuhnya menyetujui syarat-syarat utama kontrak sebelum mereka berkomitmen secara hukum.

REKAP PERLENGKAPAN Dapat Diterima dalam Penyewaan

Istilah “rekap perlengkapan” umumnya digunakan dalam industri pelayaran, khususnya dalam konteks pencarteran. Yang dimaksud dengan “perlengkapan” dalam pelayaran mengacu pada perjanjian antara pemilik kapal dan penyewa, di mana penyewa setuju untuk menyewa kapal untuk jangka waktu tertentu atau untuk pelayaran tertentu.

Sebuah “rekap jadwal pertandingan,” atau hanya “rekap,” adalah ringkasan dari ketentuan pertandingan yang disepakati. Ini biasanya mencakup informasi seperti:

1. Nama penyewa dan pemilik kapal
2. Nama kapalnya
3. Tarif yang disepakati (dalam kasus time charter) atau ongkos angkut (dalam kasus voyage charter)
4. Port bongkar muat
5. Jenis dan jumlah muatan
6. Laycan (jangka waktu yang disepakati kapan kapal harus hadir untuk memuat)
7. Persyaratan khusus lainnya disetujui

Jadi, ya, istilah “rekap perlengkapan” dapat diterima dan digunakan secara luas dalam pencarteran. Hal ini membantu kedua belah pihak untuk tetap memiliki pemahaman yang jelas tentang apa yang telah disepakati, mengurangi potensi kesalahpahaman dan perselisihan, dan dapat menjadi referensi jika diperlukan.

REKAP PERLENGKAPAN Kontrak yang Mengikat Secara Hukum

Piagam tidak perlu dibuat dalam bentuk tertentu. Perjanjian Lisan untuk mencarter kapal mengikat para pihak. Bentuk sebagian besar charter party mencakup RECAP , ketentuan utama, dan pengendaranya.

Sebuah piagam tidak serta merta memerlukan pengesahan untuk memiliki kekuatan hukum. Menurut common law, ada tiga elemen penting yang harus ada agar suatu kontrak dapat mengikat: (i) pertukaran persyaratan melalui penawaran dan penerimaan, (ii) niat yang jelas untuk menetapkan kewajiban hukum, dan (iii) adanya pertimbangan. . Adanya unsur-unsur tersebut akan membentuk suatu kontrak yang mengikat, terlepas dari apakah perjanjian tersebut dilaksanakan secara formal.

Proses Penyewaan Kapal dan Negosiasi

Menyewa kapal bisa menjadi proses yang rumit, dengan banyak faktor yang perlu dipertimbangkan dan dinegosiasikan. Berikut adalah garis besar proses dan beberapa pertimbangannya:

1. Menilai Kebutuhan Anda: Sebelum memulai proses negosiasi, penting untuk memahami kebutuhan Anda. Ini mencakup rincian seperti jenis dan ukuran kapal yang Anda butuhkan, rute pilihan Anda, kargo yang akan Anda angkut, dan durasi sewa.
2. Temukan Kapal: Setelah Anda mengetahui apa yang Anda butuhkan, Anda perlu menemukan kapal yang memenuhi persyaratan ini. Hal ini mungkin melibatkan kerja sama dengan pialang kapal, yang merupakan perantara yang mengkhususkan diri dalam mencocokkan penyewa dengan pemilik kapal.
3. Negosiasi Awal: Setelah Anda mengidentifikasi kapal potensial untuk disewa, Anda dapat memulai negosiasi. Hal ini sering kali melibatkan pengajuan proposal charter party, yang merupakan dokumen yang menguraikan ketentuan piagam, termasuk durasi, rute, harga, dan rincian penting lainnya. Pemilik kapal kemudian dapat menerima proposal tersebut, menolaknya, atau mengusulkan perubahan.
4. Proposal Kontra: Jika pemilik kapal mengusulkan perubahan, mereka akan mengirimkan proposal tandingan dengan ketentuan yang diubah. Proses bolak-balik ini dapat berlanjut sampai kedua belah pihak puas dengan persyaratannya.
5. Perjanjian Piagam: Piagam adalah kontrak resmi antara pemilik kapal dan penyewa. Ini menguraikan semua persyaratan yang dinegosiasikan seperti tarif sewa, hari layday, demurrage, pengiriman, dan ketentuan lainnya. Kedua belah pihak harus menyetujui persyaratan ini.
6. Perencanaan Pelayaran: Setelah perjanjian ditandatangani, perencanaan pelayaran dapat dimulai. Ini termasuk mempersiapkan kapal untuk perjalanan, memuat muatan, dan menentukan rute spesifik.
7. Memenuhi Piagam: Kapal kemudian melakukan pelayaran sebagaimana disepakati dalam piagam. Setiap perubahan atau masalah dikelola sesuai dengan ketentuan yang diuraikan dalam perjanjian.
8. Pengiriman kembali: Pada akhir masa sewa, kapal diserahkan kembali kepada pemiliknya. Hal ini melibatkan pemeriksaan kondisi kapal dan penyelesaian pernyataan sewa akhir.

Selama proses Perundingan Penyewaan, ada beberapa faktor utama yang perlu diingat:

• Harga: Harga biasanya merupakan titik negosiasi yang paling signifikan. Hal ini didasarkan pada penawaran dan permintaan dan dapat bervariasi berdasarkan faktor-faktor seperti ukuran kapal, jenis, usia, dan rute serta durasi pelayaran.
• Syarat dan Ketentuan: Hal-hal spesifik dari pelayaran (seperti pelabuhan yang akan dikunjungi, muatan yang akan diangkut, durasi pelayaran, dll.) semuanya dapat dinegosiasikan. Penyewa ingin memastikan persyaratan ini menguntungkan dan kapal dapat memenuhi semua persyaratan.
• Tanggung jawab: Perjanjian tersebut harus dengan jelas menguraikan siapa yang bertanggung jawab atas apa yang terjadi selama penyewaan, mulai dari kerusakan kapal hingga masalah muatan.
• Klausul Pembatalan: Ini menentukan dalam keadaan apa penyewa dapat membatalkan sewa tanpa penalti.
• Force Majeure: Klausul ini melindungi kedua belah pihak dari keadaan di luar kendali mereka, seperti bencana alam atau ketidakstabilan politik.

Semua aspek perjanjian dapat dinegosiasikan, dan penting untuk memastikan Anda puas dengan persyaratannya sebelum menyelesaikan perjanjian. Mungkin bermanfaat untuk mencari nasihat hukum atau bekerja sama dengan pialang kapal profesional untuk memastikan Anda membuat perjanjian terbaik.

Negosiasi Pencarteran Kapal

Cara kerja negosiasi penyewaan kapal:

1. Identifikasi Kebutuhan : Langkah pertama dalam setiap proses negosiasi adalah mengidentifikasi kebutuhan. Sebuah perusahaan atau individu akan menentukan kebutuhan pengangkutan barang, mengidentifikasi jumlah dan jenis barang yang akan diangkut, serta ke mana mereka akan pergi dan dari mana.
2. Riset Pasar Pengiriman : Selanjutnya, penyewa akan melakukan riset pasar. Mereka akan melihat kondisi pasar saat ini, termasuk tarif sewa, biaya bahan bakar, serta penawaran dan permintaan pasar saat ini.
3. Keterlibatan Pialang Kapal : Pialang kapal biasanya terlibat dalam proses negosiasi. Broker akan menggunakan kontak mereka yang luas dan pengetahuan pasar untuk menemukan kapal potensial bagi penyewa.
4. Permintaan Proposal (RFP) : Setelah kapal potensial diidentifikasi, penyewa, seringkali melalui broker, akan mengirimkan Permintaan Proposal (RFP) kepada pemilik kapal tersebut.
5. Tinjauan Penawaran : Penyewa akan meninjau tawaran yang dihasilkan dari proses RFP, biasanya juga dengan bantuan dari broker. Mereka akan membandingkan tarif sewa, syarat, serta kondisi dan kesesuaian kapal.
6. Negosiasi : Setelah penyewa mengidentifikasi kapal yang paling cocok, mereka akan melakukan negosiasi dengan pemilik kapal. Negosiasi ini tidak hanya mencakup tarif sewa, namun juga jangka waktu sewa, ketentuan pembayaran, persyaratan khusus, dan tanggung jawab jika terjadi masalah atau penundaan. Negosiasi ini dapat dilakukan secara langsung atau melalui pialang kapal.
7. Perjanjian Piagam : Setelah persyaratan disepakati, persyaratan tersebut akan diformalkan dalam perjanjian piagam. Ini adalah dokumen hukum yang menguraikan semua syarat dan ketentuan piagam yang disepakati.
8. Konfirmasi dan Eksekusi : Setelah Perjanjian Charter Party ditandatangani, kapal dipersiapkan untuk muatan dan pelayaran dimulai sesuai jadwal yang telah disepakati. Pembayaran dilakukan sesuai kesepakatan dalam Charter Party.

Sepanjang proses ini, penting bagi kedua belah pihak untuk terlibat dalam negosiasi dengan itikad baik, berkomunikasi dengan jelas, dan memiliki pemahaman menyeluruh tentang pasar dan kondisi hukum. Setiap negosiasi bersifat unik dan dapat bervariasi berdasarkan jenis sewa (time charter, voyage charter, bareboat charter, dll.), muatan, dan kondisi spesifik pasar pada saat itu.

Negosiasi Pencarteran Kapal dan Pembentukan Charterparty

Piagam tidak mengharuskan kepatuhan terhadap format tertentu. Kesepakatan lisan untuk menyewa kapal mempunyai bobot hukum bagi pihak-pihak yang terlibat. Komposisi mayoritas piagam biasanya mencakup sinopsis, ketentuan pokok, dan ketentuan tambahan.

Negosiasi dan Subyek Penyewaan Kapal

Selama proses negosiasi, jika piagam tersebut memuat ungkapan seperti “tunduk pada”, hal ini menunjukkan bahwa pihak-pihak yang terlibat belum cenderung untuk membuat perjanjian yang mengikat secara hukum. Akibatnya, tidak ada niat untuk menimbulkan kewajiban hukum dan membuat kontrak yang mengikat.

Kontrak yang mengikat hanya dibuat ketika para pihak secara eksplisit setuju untuk menghilangkan semua “subyek” atau ketentuan yang belum terselesaikan. Dalam kasus The Junior K [1988] 2 Lloyd's Rep 583, negosiasi antara para pihak mencapai puncaknya dengan pesan teleks yang menyatakan “sub dets Gencon CP.” Meskipun teleks mencakup semua ketentuan penting dalam piagam dan tidak ada masalah operasional yang belum terselesaikan antara para pihak, tidak ada kontrak yang mengikat karena kontrak tersebut masih tunduk pada finalisasi rincian piagam GENCON, dan kondisi seperti itu telah terjadi. belum diangkat.

Jika para pihak telah memulai pelaksanaan piagam tersebut, mereka dapat dianggap telah melepaskan “subyek”. Misalnya, penyerahan dan penerimaan kapal akan dianggap sebagai pelaksanaan kontrak. Kinerja ini akan menghasilkan pembentukan kontrak yang mengikat, meskipun piagam tersebut pada awalnya bergantung pada penandatanganan perjanjian (lihat The Botnica [2007] 1 Lloyd's Rep 37).

Penting untuk dicatat bahwa posisi yang disebutkan di atas, sebagaimana diuraikan dalam hukum Inggris, mungkin berbeda dari posisi hukum AS, yang menekankan pada penentuan adanya ketentuan “esensial” atau “utama” dalam piagam tersebut.

Contoh dan Pengaruh Subjek dalam Negosiasi Pencarteran Kapal

Berbagai formulasi termasuk dalam kategori 'tunduk pada'. Ini mencakup ungkapan-ungkapan seperti 'tunduk pada kontrak', 'tunduk pada perincian', dan 'tunduk pada' kondisi atau persyaratan tertentu.

Ketika 'tunduk pada kontrak' atau 'perjanjian yang harus diselesaikan' digunakan, hal ini menyiratkan bahwa perjanjian formal harus dibuat sebelum suatu kontrak mengikat secara hukum. Hal ini umumnya dianggap sebagai prasyarat suatu kontrak, yang secara efektif mencegah keberadaannya sampai dipenuhi. Namun, sebagaimana disebutkan sebelumnya, pelaksanaan suatu kontrak dapat mengesampingkan hak salah satu pihak untuk mengandalkan klausul 'tunduk pada kontrak'.

Ketika suatu kontrak 'tunduk pada' suatu kondisi atau persyaratan tertentu, sifat dan cara para pihak bernegosiasi menentukan apakah kondisi tersebut merupakan prasyarat atau kondisi kinerja. Dalam skenario pertama, kontrak tidak akan ada sampai kondisi yang relevan terpenuhi, dan baru setelah itu kontrak tersebut menjadi mengikat. Dalam kasus terakhir, kontrak yang mengikat sudah ada, dan para pihak wajib memenuhi persyaratan tersebut.

Menentukan apakah suatu kondisi subjek merupakan prasyarat atau kondisi kinerja dapat menjadi sebuah tantangan, dan terdapat perbedaan pendapat dalam preseden hukum. Dalam kasus Astra Trust v Adams [1969] 1 Lloyd's Rep 89, frasa 'tunduk pada survei yang memuaskan' dianggap sebagai prasyarat, artinya tidak ada kontrak yang mengikat sampai survei yang memuaskan telah diselesaikan. Namun, dalam The Merak [1976] 2 Lloyd's Rep 250, kata-kata yang sama dianggap sebagai kondisi kinerja. Oleh karena itu, berlakulah kontrak yang mengikat dan para pihak wajib melakukan survei. Jika survei tidak dilaksanakan atau kurang dilaksanakan sehingga tidak memenuhi kondisi kinerja, hal ini dapat mengakibatkan pemutusan kontrak.

Suatu 'subyek' lebih cenderung diperlakukan sebagai prasyarat ketika melibatkan pelaksanaan penilaian pribadi atau komersial oleh salah satu pihak. Misalnya, jika 'subjek' bergantung pada kesepakatan salah satu pihak dengan pihak ketiga, kemungkinan besar hal tersebut dianggap sebagai prasyarat. Oleh karena itu, subjek 'Persetujuan Pemasok' diakui sebagai prasyarat karena memerlukan penilaian komersial, khususnya pemilihan pemasok pihak ketiga untuk terminal dan kargo. Akibatnya, diputuskan bahwa tidak ada kontrak yang mengikat sampai 'subjek' tersebut dicabut (lihat Nautica Marine Ltd v Trafigura Trading LLC (The Leonidas) [2020] EWHC 1986).

Dalam keadaan tertentu, meskipun syarat tersebut terpenuhi, kesepakatan tambahan harus dibuat di antara pihak-pihak yang terlibat sebelum kontrak dianggap mengikat. Misalnya, dalam The John S Darbyshire [1977] 2 Lloyd's Rep 457, ungkapan “sesuai dengan penyelesaian yang memuaskan dari dua pelayaran uji coba” menandakan bahwa kontrak yang mengikat hanya akan berlaku setelah pelayaran uji coba berhasil dilakukan dan para pihak telah saling menguntungkan. setuju untuk terlibat dalam hubungan kontraktual. Dimasukkannya pelayaran percobaan menyiratkan bahwa penyewa akan diberikan kesempatan untuk menilai kapal, sehingga menghalangi kesimpulan kontrak secara otomatis setelah selesainya pelayaran tersebut.

Apakah Pemilik Kapal dan Penyewa harus menandatangani Charterparty?

Sebuah piagam tidak memerlukan tanda tangan untuk keberlakuannya. Menurut common law, tiga elemen penting harus ada untuk membuat kontrak yang mengikat. Unsur-unsur tersebut adalah: (i) penawaran dan penerimaan persyaratan oleh para pihak, (ii) niat untuk menciptakan kewajiban hukum, dan (iii) pertimbangan. Adanya unsur-unsur tersebut menimbulkan suatu kontrak yang mengikat, meskipun tanpa adanya tanda tangan.

Bagaimana jika ditemukan istilah yang bertentangan dalam ringkasan, istilah utama, dan klausa tambahan? Beberapa piagam bentuk standar menyertakan ketentuan yang menentukan prioritas suatu bagian tertentu dibandingkan bagian lainnya. Misalnya, GENCON 1994 menetapkan bahwa ketentuan-ketentuan dalam Bagian I akan berlaku atas ketentuan-ketentuan dalam Bagian II. Contoh lain, NYPE 2015 menyatakan bahwa ketentuan klausul tambahan dan persyaratan tambahan akan diutamakan dibandingkan ketentuan persyaratan utama.

Kecuali dinyatakan lain secara eksplisit, ketentuan dan amandemen dalam syarat dan ketentuan tambahan akan menggantikan ketentuan utama, dan ringkasan akan menggantikan ketentuan tambahan. Sebab, ringkasan tersebut dianggap sebagai versi terbaru kesepakatan para pihak. Namun, pengadilan akan berusaha untuk merekonsiliasi ketentuan-ketentuan yang bertentangan sebisa mungkin.

Namun, jika sebuah piagam formal pada akhirnya dirancang dan ditandatangani oleh para pihak, ketentuan piagam yang ditandatangani akan diutamakan. Ringkasan tersebut akan tetap relevan dalam menafsirkan ketentuan akhir perjanjian yang ditandatangani.

Perundingan yang dilakukan sebelum kontrak terbentuk juga dapat memberikan wawasan mengenai maksud para pihak mengenai keunggulan bagian-bagian tertentu dalam piagam. Namun, negosiasi ini tidak dapat mengesampingkan ketentuan piagam itu sendiri.

Apakah Jaminan Charterparty perlu dimasukkan ke dalam Charterparty?

Umumnya, jaminan harus diberikan secara tertulis dan ditandatangani. Namun, suatu jaminan tetap mengikat secara hukum meskipun ditandatangani secara elektronik oleh pialang, dengan ketentuan bahwa pialang tersebut mempunyai wewenang yang diperlukan dari prinsipalnya.

Selain itu, jaminan tetap dapat dilaksanakan meskipun tidak ada dokumen tunggal yang memuat keseluruhan perjanjian kontrak. Kasus penting yang menggambarkan hal ini adalah Golden Ocean Group Ltd v Salgaocar Mining Industries Pvt Ltd dan Another [2012] 1 Lloyd's Rep, di mana jaminan dan ketentuan piagam dicakup dalam dua email terpisah yang dikirimkan oleh broker kepada pemilik.

Saat menetapkan jaminan sewa, pemilik harus memastikan bahwa jaminan tersebut diterbitkan dengan benar, menghindari sekadar jaminan dari penyewa untuk mendapatkan jaminan. Dalam The Anangel Express [1996] 2 Lloyd's Rep 299, perjanjian sewa memuat kalimat berikut: “Penyewa setuju untuk memberikan jaminan kinerja sesuai spesifikasi Pemilik pada… kop surat resmi dan ditandatangani oleh…”. Hal ini dianggap hanya sekedar komitmen penyewa untuk mendapatkan jaminan, dan tidak memiliki status jaminan yang dapat dilaksanakan.

Meskipun hukum Inggris menunjukkan fleksibilitas, pihak yang ingin meminta jaminan harus selalu memverifikasi persyaratan khusus yang berlaku di negara tempat tinggal/pendaftaran penjamin untuk memastikan keberlakuannya. Yurisdiksi tertentu mungkin mewajibkan pendaftaran jaminan. (Red).