Dalam bisnis pelayaran, salah satu hal yang paling krusial adalah jumlah muatan yang dapat diangkat. Jumlah muatan yang akan dicantumkan dalam bill of lading (B/L) adalah jumlah yang akan diangkut. Namun untuk mencapai besaran tersebut, operator kapal harus mempertimbangkan sifat muatan terhadap bobot mati musim panas (DWT) kapal. Summer Deadweight (DWT) kapal menunjukkan jumlah maksimum muatan yang dapat diangkat. Pada jumlah ini, kapal akan mencapai titik musim panasnya .

Salah satu faktor penting yang menentukan jumlah muatan yang dapat diangkat adalah kepadatan muatan yang ditunjukkan dengan stowage factor (SF) dari komoditi tersebut. Faktor penyimpanan (SF) menunjukkan berapa meter kubik ruang yang ditempati oleh satu metrik ton jenis kargo tertentu di ruang kapal. Oleh karena itu, faktor penyimpanan (SF) adalah rasio ruang (volume) terhadap berat muatan. Kargo berat tertentu, seperti bijih besi, memiliki faktor penyimpanan yang rendah karena menempati lebih sedikit ruang per metrik ton dibandingkan komoditas ringan seperti serpihan kayu. Oleh karena itu, faktor penyimpanan bijih besi adalah 0,40 (m ³ /mt), jauh lebih rendah dibandingkan butiran berat (1,30 m ³ /mt) dan serpihan kayu (2,50 m ³ /mt). Faktor penyimpanan tersedia dalam database yang relevan.

Langkah selanjutnya yang perlu dipertimbangkan adalah apakah kapal memiliki ruang untuk memuat muatan dengan berat tertentu. Untuk tujuan ini, pemilik kapal menggunakan kapasitas butiran atau bale kapal, tergantung pada apakah muatannya dalam bentuk curah atau dalam bentuk palet, dan membagi angka ini dengan faktor penyimpanan muatan yang akan dimuat. Ini adalah jumlah maksimum muatan yang dapat diangkut dalam ruang kapal. Dari angka tersebut, perlu dilakukan penyesuaian lain untuk memastikan rancangan pembatasan tersebut tidak dilanggar. Jadi, dari tonase yang tersedia, dilakukan pengurangan

• Konstanta (air tawar, simpanan, pelumas, suku cadang, bahkan berat awak kapal) dan
• Bunker yang Tersisa di Kapal (ROB)

Secara umum diasumsikan bahwa konstanta kapal akan berkisar antara 250 hingga 500 ton tergantung ukurannya, dengan kapal yang lebih kecil hingga 15.000 DWT mengasumsikan kisaran terendah dan kapal yang lebih besar dengan 350.000 DWT mengasumsikan kisaran tertinggi. Jika selama pelayaran terdapat keterbatasan sarat, baik karena kapal berlayar ke zona garis muat yang berbeda atau karena memasuki pelabuhan atau saluran air yang dangkal, maka perhitungan asupan muatan harus disesuaikan.

TPC (Ton per Centimeter) : banyaknya ton yang dibutuhkan untuk menenggelamkan kapal satu sentimeter. Misalnya, jika kapal memiliki TPC 60 ton dan menggunakan 30 ton bahan bakar dan air sehari, maka draftnya akan berkurang setengah sentimeter sehari.

Sebuah kapal tidak dapat memasuki garis muatan musim dingin ketika muatannya mencapai batas musim panas, karena hal ini akan menenggelamkan lambung timbul musim dingin. Apabila pembatasan rancangan akan diberlakukan, rancangan musim panas dibandingkan dengan rancangan yang tersedia, dan selisih dalam sentimeter dikalikan dengan TPC (ton per sentimeter) . TPC (ton per sentimeter) dikalikan dengan selisih bobot mati menghasilkan bobot mati yang tersedia. Setelah dilakukan penyisihan bunker, air tawar, dan konstanta, maka ditemukan DWCC (Deadweight Cargo Kapasitas) kapal . Kelonggaran sarat dapat dilakukan bila kapal berlayar ke daerah yang massa jenis airnya berbeda dengan air asin (1,025 gr/cm ³ ).

Hal ini dapat terjadi ketika kapal memasuki perairan pedalaman atau tempat berlabuh dan airnya mungkin merupakan campuran air asin dan air tawar. Tunjangan tersebut disebut sebagai Tunjangan Air Payau (BWA) atau Tunjangan Air Dermaga (DWA) dan kepadatan relatif terhadap air tawar (1.000 gr/cm ³ ) dihitung dengan menggunakan rumus berikut:

DWA = FWA (1025 – massa jenis air dermaga)/25

Tunjangan Air Payau (BWA) atau Tunjangan Air Dermaga (DWA) Contoh:
Asumsi massa jenis (d) = 1,020 dan FWA = 300 mm

BWA mm = FWA (1025 – d)/25
Maka BWA mm = 300 mm (1025 – 1020)/25
= 300 mm(5)/25 = 60 mm

Ini adalah kelonggaran untuk air payau; oleh karena itu, peningkatan draft yang dapat dimuat kapal adalah 60 mm. (Red).